6 月 13 日，一年一度的 CES Asia 正式拉开了帷幕。在这场旨在展现最新科技成果的盛会上，车企从未缺席，在上一年的
CES Asia
中，各大车企争相展现了自家的无人驾驭技能，而本年，咱们则愈加垂青无人驾驭技能的落地，纷繁带来搭载了无人驾驭技能的概念车或许准量产车，一个字描述，那就是酷。百度+金龙客车：阿波龙
阿波龙，号称为我国第一款量产级主动驾驭电动小巴，本年春晚中它曾有过时间短露脸，假如你在电视上没看够，来 CES 看看倒也不妨。
据了解，阿波龙为百度和金龙客车联合开发，具有主动驾驭功用，首要合适低速园区、景区、新城、厂区、住宅区智能接驳，因而，轿车内部取消了传统轿车必备的方向盘，车内空间得到了大幅度提高，可载 14 人。
另据百度方面介绍，阿波龙即将在近期完成量产，并对外出售。不过，咱们现在尚不知阿波龙首要将落地在哪里，动点科技问首要是否会是百度北京总部，百度方面表明并不是。
三菱电机：第四代 EMIRAI 概念车
Emirai 4 概念车初次露脸其实是在2017年10月份的东京车展，尔后，又在美国拉斯维加斯 CES 展上有过露脸。而现在，这款车又来到了上海。
外观方面，Emirai 4 选用开放式座舱，全体造型规划共同，充满了科幻气味。装备方面，该款概念车搭载了增强实践技能、广角摄像机、旋钮显现、穿插图画显现、安全照明体系等功用。
自带增强实践技能的独立显现屏，可运用卫星、高精度定位设备在 AR 昂首显现中显现行进车道、对历来车警报，引导驾驭人员在恶劣气候和其他低能见度条件下仍旧能安全驾驭车辆；广角摄像机，可实时监测驾驭员的清醒状况、面部朝向等，可提示驾驭员潜在的风险驾驭行为；主动驾驭方面，其可以猜测后方挨近车辆的超车动作，有用坚持车距，检测被前方车辆遮挡的障碍物，也会提早告知改变车道；别的，经过检测驾驭员的状况，它还可以完成主动驾驭向手动驾驭的主动切换。
不过，惋惜的是，三菱电机方面表明该概念车现在并没有量产时间表，看来，假如你想要感触这辆车，只能去各种展会了。
广汽：iSPACE
广汽 iSPACE 智联电动概念车发布于2017 年 11 月，外观上，iSPACE 显得适当细巧心爱，并且值得一提的是其并没有后视镜，外观规划显得前沿科幻。
该车可将前、后座椅一键拼接为舒适的双人床，完成驾驭形式与居家形式的切换。一起，iSPACE 智联电动概念车将智能辨认感知多种出行场景，包含通勤、约会、机场接送、购物泊车、自驾出游等。别的，该车搭载了腾讯车联“AI in Car”体系，根据腾讯十亿级用户画像标签，为用户供给个性化内容推送，如QQ音乐、企鹅FM、NBA现场直播、QQ阅览等。
奇点轿车：模仿驾驭仓
奇点轿车这次其实也带来了第一代量产车型 iS6，该车选用 5 颗毫米波雷达、8 颗摄像头（其间 1 颗为双目摄像头）、12 颗超声波雷达，具有 ADAS 功用，而未来也有时机升级到无人驾驭。不过作为视觉动物，咱们或许会觉得这些车在外观上都太千遍一概了。因而，咱们仍是看看奇点轿车展现的这款模仿驾驭仓吧。
既然是模仿器，那天然不会有轮子，不过整体来看，奇点模仿器看起来很舒适。
深兰科技：移动菜市场
别的，在本次 CES Asia 现场，无人零售解决计划供给商深兰科技也跨界带来了一辆名叫芭提雅的无人售卡车。
芭提雅选用大窗户规划，用户在车外即可将车内的状况看得清清楚楚。深兰科技现场展现的芭提雅是一辆新鲜蔬菜专卖车，车身内装满了时令蔬菜，并且为了尽量坚持蔬菜的新鲜度，轿车还有空调功用。
深兰科技表明这将是一个移动商铺，一个扫码上车、拿了就走的无人店。
关于使用场景，深兰科技表明这款车将首要运用于小区、厂区等场景，用户先在手机 APP 上点击自己想要购买的产品，可能是蔬菜、可能是海鲜，尔后，相应的芭提雅无人车便会直接开到离用户最近的方位。“谁说买东西必定要去商铺，商铺为什么不能来到我身边。”深兰科技告知动点科技。
别的，深兰科技也表明未来芭提雅其实也可以不是买菜的，包含健身房、办公室等设备都可以搬到这辆车上来，然后将其打形成一个移动的健身房、办公室等。
值得一提的是，该车还具有无人驾驭功用，不过现在虽有该功用，但仍是由人在开。
现代：氢电池轿车
现在，新能源轿车已经成为职业热门。在电动轿车火爆之际，现代轿车则为咱们展现了更前沿的新能源轿车——氢燃料电池轿车。
现代方面介绍，氢燃料电池轿车不只不会形成颗粒物等空气污染，更可以净化空气：氢燃料电池轿车经过氢燃料与空气中的氧气相结合发生的电力驱动，在此过程中，可净化从外部吸进来的99.9%的可吸入颗粒物，并只排出水。
不过，现代轿车方面并没有介绍氢气制作的详细细节。
奔驰：smart Vision EQ fortwo
跟咱们在CES Asia 看见的大多概念车相似，smart Vision EQ fortwo相同十分细巧，但却比较有科技感。
轿车内部没有方向盘、油门踏板、制动踏板等设备，取而代之的则是一个巨大的屏幕，可以显现坐标等信息，该车的门选用向上开合的方法，不只漂亮，更是为了节省空间。据称，该车具有主动驾驭功用，且现在已经在美国开端路测，不过，量产则要比及2030到2035年。奔驰方面表明，那时城市空间可能会愈加拥堵，所以要选用这样的开门方法。
别的，该车首要面向同享范畴，轿车前端车牌处有一个显现屏，未来，当用户订车之后，显现屏上可以显现用户想要显现的信息，便利用户辨认自己订的车。
高德地图：高精地图收集车
这次 CES Asia 中，主动驾驭依然是热门。因而，咱们不得不提一下可以下降主动驾驭落地难度的高精度地图。其实，本次展会中，包含百度、四维图新以及高德地图都展现了自己的高精地图，不过唯有高德带来了自己的高精地图收集车。
据了解，高德具有多个高精地图收集车计划，其间一款双激光传感器的计划据称可完成 0.5 厘米的精度，点云密度 110 万点每秒，最大射程达 420 米。不过，本次参展的收集车车顶还有4个面向不同方向的摄像头，详细参数暂未泄漏。
高德方面介绍，实践收集时分其实需求摄像头号传感器，以组合式的方法进行收集。
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