虽然有音讯称电动轿车销量增加继续疲软，导致一些轿车制造商抛弃了未来方案，但起亚仍在继续前进。在最近的首席执行官投资者日活动中，该品牌透露了推动其电动轿车方案的方案。关于那些等候更廉价的电动轿车的人来说，最重要的是，小型且价格合理的起亚 EV3 概念车的量产版将于本年年底前上市。

起亚首席执行官兼总裁 Ho Sung Song 称该品牌进军电动轿车和混合动力轿车范畴是成为“可继续移动解决方案提供商”的动力。虽然人们对电动轿车需求的忧虑日益加剧，但这种驱动力并没有改动。这家韩国轿车制造商仍期望到 2030 年将销量增加至 430 万辆（全球销量为 320 万辆），并估计所售轿车中 58% 将完成某种方法的电动化。

为此，起亚方案不断增强其电动轿车和混合动力产品，以更好地在全球范围内竞赛，特别是在竞赛剧烈的我国。

当然，其间一些车型咱们现已以某种方法见过——EV3 和 EV4 以概念方法存在。 起亚 EV5现在在我国出售，并将销往欧洲。起亚提到了咱们还没有见过的 EV2 车型，以及起亚 Carens 的电动版别，这是一款面向印度等商场的低成本七座轿车。

这一切都从本年开端。 2024年，该品牌方案在本年年底前推出六款混合动力车型，到2026年再推出八款电动车型，到2028年再推出九款车型。到2027年，其完好的电动轿车阵型将到达15款车型。

其间六款电动车型将于 2026 年推出。到现在为止，起亚现已彻底依照其许诺的 2024 年方案行事。它现已推出了选用燃油动力的起亚 K4，这是起亚 Forte 轿车的替代品。它还方案推出 EV6、Sportage 和仅限韩国的 K8 的更新版别；不难想象这些车型很可能会与全新 EV3 一同展现。

起亚关于最终版 EV3 的详细外观一向保持沉默。EV3 的谍照的确显示出车辆外观有些低沉，但从份额上看，该车与概念车型适当类似。

咱们的确知道它将运用与 EV9 和 EV6 相同的 E-GMP 渠道，但它不会选用与这些轿车相同的 800 伏架构。 EV3 将运用更廉价的 400 伏架构来降低成本，这有望使 EV3 的价格到达 30,000 美元大关。

跟着电动轿车需求低于预期，并在躲避危险的轿车制造商中层管理人员心中引起惊骇，我赞扬起亚坚持自己的态度，尽力满意商场需求，并保证其产品阵型面向未来。 AutoForecast Solutions 副总裁 Sam Fiorani 注意到，整体而言，买家在入门级车辆方面的挑选十分有限。在这方面，电动轿车与传统轿车没有太大不同。

菲奥拉尼在一封电子邮件中表明：“在电动轿车方面，[起亚]盛行的 EV6 和 EV9 最终将需求低于它们的车型。”正如 K4 买家可能会升级到 K5 或 Sportage 相同，EV3 买家也会想要升级到更大的电动模型。”

起亚的战略是长时间的；它看到了真实的电动轿车增加放缓，但它以传统方法招引客户，让他们与品牌一同生长。这与其他品牌的一些高价奢侈品战略十分不同。

菲奥拉尼表明：“到本世纪末，起亚估计买家会需求一系列电动轿车，而轿车制造商也期望可以满意他们的需求。”看起来 EV3 将是起亚满意买家方案的第一步。期望它会得到报答。